【專訪】柯勝峯:電動機車公版電池 應比誰伙伴多

2018/04/04 08:27:00

(中央社記者田裕斌台北2018年4月14日電)國內機車龍頭光陽(Kymco)推出自己的電動機車規格,與Gogoro正面對決。光陽工業董事長柯勝峯說,要當公版電池規格,不是比誰做得早,應該比誰合作伙伴多。

外界以為,光陽不採用Gogoro的電池、轉而推出自己的電池規格,是為了政府補助。

但柯勝峯透露,光陽不是賣油的,當然也不會想靠賣電池賺錢,其實政府從來沒說Gogoro就是公版、也希望光陽推出自己的公版電池,讓2款電池各自尋求伙伴加入,不但可以消除市場認為政府獨厚Gogoro的雜音,也能讓最後的公版電池真正被市場接受,使用效率才會高。

柯勝峯說,光陽推出的電動機車規格,在電池方面保留了各品牌的彈性,只要外殼尺寸相同、接頭可以互連,並符合主管機關對電池安全性的規定,就能使用光陽的充換電系統;如果之前有其他機車廠商做出這麼具有彈性的方式,光陽會加入,但可惜沒有。

光陽為何這麼晚才推出自己的電動機車規格?柯勝峯解釋,光陽有股東,必須要找出可以賺錢的營運模式,經過內部近3年的研究,定調「充電為主、換電為輔」,要讓車主幫機車充電像幫手機充電一樣方便;在特殊情況時,可以用換電或電池租賃的方式提高續航力。

針對光陽規劃在6月年度發表會中正式公布首批電動車款及售價,擬在3年內推出10款電動機車、在20國建立充換電網路,銷售量達50萬台的目標,柯勝峯也明白指出,將針對各市場不同的需求,陸續推出50cc至200cc不同的車款,目前市面上普及的125cc普通重型機車,預料也不會缺席。

柯勝峯認為,光陽要成為全球化的機車品牌,必須做到3件事:有旗艦級車款、有屬於自己的車聯網及電動機車產品。其中,光陽重型機車旗艦AK550在全球銷售傳出佳績,各產品最頂級的車款也陸續搭載Noodoe車聯網,在推出電動機車營運模式後,光陽也逐漸完成他2014年接班之後,想要放上的最後一塊拼圖。

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